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          汽車芯片短缺最糟糕的日子過去了,但國內還有半數需求未滿足

          汽車芯片短缺最糟糕的日子過去了,但國內還有半數需求未滿足

          2021-10-16 18:00
          業內人士稱,缺芯的峰值已經過去,四季度保供壓力仍在,但較之前兩月有所減輕。7、8月缺芯最厲害的時候,芯片滿足率甚至不到20%,進入9、10月,芯片短缺的情況稍微好轉,但滿足率依然不超過50%,未來10%-20%的短缺將成為常態。 | 相關閱讀(第一財經)
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          東木

          東木

          執大象 天下往

          汽車芯片短缺的問題得到了一定緩解,但實際上,現階段的芯片短缺不是汽車行業一個行業的
          事兒,是全世界各個行業的問題。據說整個電子行業將近50萬種芯片,目前來說,主流大趨勢,凡是涉及到硅晶圓的芯片基本都在缺。以至于晶圓價格創了歷史新高。之所以汽車行業得到了緩解,大概也是因為這個行業的需求量更大的利潤相對較高,所以晶圓廠商才優先供給汽車行業。

          文中提到了緩解芯片短缺的長期計劃是加強本土芯片的制造能力。根據網上資料,“芯片的開發需要兩三年,驗證還要兩三年”,這5-6年過去了,一般的新企業扛不住這個時間跨度。而如果真的很認真做,10年一個周期應該能做出點成績。所以真的是任重道遠。有國產化的終端兜底對國產車載半導體行業非常重要。對于此次因為疫情帶來的全球芯片短缺,說實話是挑戰也是機遇。我們還是需要趁此機會在半導體行業里快速成長,10年后,我們再看看。

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          劉海

          劉海

          媒體人

          缺芯還是缺心眼?理性的消費者不會被這些把戲蒙蔽,但目前國內市場不理性的消費者好像仍然占據上風。

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